マジェスティ１２５ＮＥＷＮＥＷエンジンハンガー
エンジンハンガー
ホンダのジョーカー９０に乗っています。
デコボコした道を走ると、キーキーときんぞくがきしむような音がします。
ブレーキおとではありません。オイルをさしたらいいのでしょうか？ちなみにブレーキオイルはたりています。
ぶひんやオイルなどの交換がひつようなのでしょうタイトルの通りのしつもんです。
メカニズムのちがいやがいけんじょうから判断できる違いなどおしえてください。はじめまして。げんざいCA1KAのレッツ2にのっておりますが、アドレス110のエンジンに換装しようと目論んでいます。
換装のさいにマウント周りのかこうがひつようになるかとおもうのですが、どの様にかこうすればよいでしょうか？また、でんそうけいはレッツのままでいきバッテリーがあがって、きゅうえんくるまからブースタケーブルをしようしてエンジンをしどうするときのことですが、まず(1)バッテリーあがりくるまの＋端子→(2)きゅうえんくるまの＋たんし、(3)救援くるまの−たんし→(4)バッテリーあがりくるまのエンジンブロック等のきんぞくぶぶん（なるべくシルビアのエンジンをのせ換えています。
乗せ換え方法としてはいかのほうほうがあります。
どちらのてじゅんがよいのでしょう？こじんてきには”1”をおこないたいですが、エンジン取り付けのさいにMTとのけつごうにくろうするきが。。。。1：エンジンのみはずす。
(MTＨ５しき４Ｓエンジン（１８００ｃｃ）のコロナＥＸＩＶですがタイミングベルトこうかんするには、エンジンをくだろさないとできないでしょか？ そのままだと タイミングベルトのカバーがはずれないようなので。 よろしくおねがいします？いぜん（一万数千ｋｍまえ）に、ハンガーのメンテをしていたので、たぶんだいじょうぶだろうとおもっていましたが、「ガタがすこしあるようだ」とのことで・・・「なるほど」。それでは、「エンジンハンガーをＯ／Ｈしましょう」ということで、作業かいしです。
確かに、ブッシュは減ってはいませんでしたが、パイプはさびていて、特にうちがわはサビサビでシャフトも減りきみです。
ハンガー本体のブッシュの受け部もサビだらけ・・・グリースは残っていましたが。サビの回ったパイプは、こうかんすべきでしたねえ。その当時は、パイプがてもとになかったので、サビをおとしてブッシュをこうかんしていました。Ihatovoしょごう機のエンジンを降ろそうとして、エンジンをこていしている（かくし？）ボルト・ナットに、みず入りをよぎなくされたので.必要なサイズの（力の入る）Ｔレンチをさがしにホムセンにいったのですが、丁度のサイズのものがなくて、なやんだまつにスピンナーハンドルとエクステンションアダプターに必要なサイズのソケットをかって来ました。時間を作ってさいかいです。
エンジンを降ろすまえに、まだついている物のなかで邪魔になりそうな物をはずしていきます。
リアブレーキのロッドほか↓キックアームを取り、リアブレーキペダル関連も.（はんたいがわのチェンジペダル＆リンクは、以前、はずしてます）↓サービスマニュアルとおり？最後にはずすアッパーエンジンハンガーを再びづけます.っていうか、単なる２どてま？（わらい）↓メガネレンチとスピンナーハンドル＋エクステンションアダプターに、ひつようなサイズのソケットをつかって、問題のボルト？をようやくはずしました。↓はずしてみると.新車から●●ねんのながいかんエンジンの熱とかにさらされたり、屋外におかれて？いたので、ボルトのひょうめんが、こんな状態に.磨くかしんぴんをじゅんびしたほうがよいか？↓エンジンブロックがわの穴のないぶも白くなってます。
↓リアのうえがわボルトもおなじように.今日はちょうしのってガンガン回してのってたけど……いつもより振動が激しい……なんなんだ………調子のらず・・・きずくべきでした・・・とちゅうＰＡにはいってバイク下りたら…………ないわぁこりやぁーいやぁさいていデスかなり凹みましたわっ情けないないっす……まぁじこにつながらんくてよかった……ゆいいつのすくいちなみにエンジンハンガーガンガンゆるんでた……エンジもノッキングしまくりで・・・・オイルふきまくってる・・・・・やっぱチューニングはリスクあるね……きょうふの600ｃｃオーバー今まで・・・ガンガンのってたけどトラブルなんてむだったから安心してたのに・・・今回なによりじぶんのつくりものがこわれた事でげきちんかなりくぼみますわっやっぱひごろからのてんけんせいび大事ですよね……ふつうのバイクじゃないんだから……じぶんのバイクだとつい……最低だぁ…良くツレやおきゃくには整備だいじと説教たれてるのに（赤面）さいていだぁ…・・・せいびしろと・・・迷惑かけたかたがた申し訳ないですっさぁはんせいてんもたくさんあるし……次にいきるよるにしなけりゃ……こんかいはロンホイ化けいかくの第二弾です！(≧∀≦)すでに第一弾でロンホイをいったので、5（7？)ぐらいホイールベースえんちょう済みですが、更に延長します！この前のかいぞうで、リアタイヤが大きくふとくなったせいでビジュアルてきなバランスがかんぜんにほうかいしていました(！Ё)なので、それをかいぜんするためにぜんごともにローダウンを行おうと思ったのですが…それだけではイマイチに終わりそう…元々、じゃっかんの「ローロング」という考えだったので、ローだけでなくロングも更にとりいれ全体のバランスをとることにしました！もちろんホイールベースをのばしたからってバランスがよくなるとはかぎりませんが、とりあえず挑戦です（適当ｗすでにズーマークランクケースでのロンホイはしているので、エンジンハンガーでのロンホイしか方法はありません(＿TдT)ですが、Z4にロンホイキットははつばいされていないのでワンオフするしかなさそう・・・・・・・・そこでふと『ズーマーとZ4はエンジンけいじょうもほとんど変わらないんだから、ズーマーのロンホイキットつかえるんじゃね？？？』っとおもいつきました！カスタムスペック＜がいそう系＞●チャックボックスSRリヤーループフレームつきロングタイプフェンダー●チャックボックスSRフロントフェンダータイプIIロングタイプ●チャックボックスライセンスホルダーステー●ペイトンプレイスセミダブルシート（T10001）※モトティーポBせい●ペイトンプレイスオークランドタイプヘッドライトステー●ペイトンプレイスフロントフォークキャップ●WMアンダーガード●WMオイルフィルターカバー●WMスプロケカバー●WMステンレスチェーンケース●ハルシオンライセンスホルダー●RR油温計●POSHアシストグリップ●デイトナサイドデコンプキットカスタムスペック＜がいそう系＞●チャックボックスSRリヤーループフレーム付きロングタイプフェンダー●チャックボックスSRフロントフェンダータイプIIロングタイプ●チャックボックスライセンスホルダーステー●ペイトンプレイスセミダブルシート（T10001）※モトティーポB製●ペイトンプレイスオークランドタイプヘッドライトステー●ペイトンプレイスフロントフォークキャップ●WMアンダーガード●WMオイルフィルターカバー●WMスプロケカバー●WMステンレスチェーンケース●ハルシオンライセンスホルダー●RRゆおんけい●POSHアシストグリップ●デイトナサイドデコンプキット
